Probamos el Suzuki SX4 S-Cross 1.6 DDiS GLX-EL 4WD. El perfecto desconocido
13 julio, 2017 Trofeocaza .

motor

Probamos el Suzuki SX4 S-Cross 1.6 DDiS GLX-EL 4WD. El perfecto desconocido

El Suzuki SX4 S-Cross, re√ļne todos los ingredientes para ser un triunfador. Se parece mucho a un compacto familiar, pero no renuncia ni a la tracci√≥n a las cuatro ruedas ni a la gen√©tica Suzuki, aspectos que le aportan un valor a√Īadido.

La apuesta de Suzuki para el segmento de los compactos todoterreno, los com√ļnmente conocidos como SUV, pasa por una carrocer√≠a que no se diferencia excesivamente de sus competidores, pues ha querido aplicar la misma f√≥rmula que result√≥ exitosa en otras marcas.

Quiz√°s la mayor diferencia la encontramos en la altura al suelo, pues el S-Cross es m√°s bajito que el resto (es el que menos altura libre al suelo tiene, 170 mm.). Lo que no pierde es amplitud en su interior, donde ofrece una habitabilidad superior a la de las berlinas compactas, frente a las que es un poco m√°s grande.

El S-Cross, a pesar de contar con el emblema y las inscripciones, olvida el nombre SX4 e introduce una plataforma nueva que será la que se emplee en el inminente Suzuki Vitara, que, al igual que el S-Cross, confirmarán que Suzuki dulcifica y civiliza más su producto ofreciéndole una orientación más urbana.

La pena es que muchos aficionados perderemos del portfolio de compra vehículos tan camperos como el Suzuki Gran Vitara.

BUENA FACTURA Y BAJOS CONSUMOS

Dentro del Suzuki S-Cross se vive un ambiente m√°s que correcto.

Destaca más por su buena ejecución que por su vistosidad, pero no defrauda la durabilidad de sus componentes. Prevalecen los plásticos duros, pero con un gran ajuste y una excelente terminación.

Los acabados de calidad predominan en toda la gama, pero a√ļn m√°s en la versi√≥n GLX-EL que probamos, donde disfrutamos de un techo practicable de grandes dimensiones que mejora la sensaci√≥n de espacio y luminosidad del interior. Su habitabilidad tambi√©n nos sorprende.

Es buena, especialmente en su espacio trasero para las piernas, que nada tiene que envidiar a la de los coches de segmentos superiores. En el debe, por se√Īalar alg√ļn aspecto, nos encontramos con la poca modularidad que ofrece su configuraci√≥n interior.

No recibe ninguna nota mala en el an√°lisis de su interior; es m√°s, la valoraci√≥n es muy positiva en cuanto a t√©rminos de ergonom√≠a (salvo el bot√≥n de manejo del ordenador de a bordo), posici√≥n de conducci√≥n y visibilidad. Por √ļltimo, cabe destacar su maletero de gran capacidad, que merece un sobresaliente bajo al ser uno de los m√°s grandes del segmento, solo por debajo de Dacia Duster y Hyundai ix35.

GRAN POTENCIA Y VERSATILIDAD

Animado por un motor de cilindrada media, 1,6 litros, y una potencia poco habitual en el segmento, 120 caballos, tiene a gala ser el SUV que menos gasta del mercado, gracias al uso del sistema de parada y arranque Start&Stop (opcional de 400 ‚ā¨).

Suzuki-SX4_chasis

Del S-Cross cabe destacar su excelente terminación, así como su magnífica habitabilidad.

De hecho, que el ordenador de viaje marque consumos de 5,1 l/100 km es lo normal. Nos llama la atención por la gran respuesta de su motor turbo, que desata un gran poderío por encima de las 1.300 revoluciones, brindando a sus ocupantes la sensación de ir en un vehículo con un motor de mayor potencia.

Se trata también de un propulsor que tiene buenos bajos, lo que permite circular la mayoría del tiempo a bajas vueltas, especialmente en tráfico urbano, algo que nos permite obtener tan buenos resultados a la hora de valorar los consumos.

Est√° asociado a una caja de cambio manual de seis velocidades y desarrollos ajustados que permiten obtener tan buenas sensaciones de su nivel medio de potencia.

Un punto positivo de este motor es que, una vez en temperatura de funcionamiento, es bastante silencioso.

Y como muchos otros diesel, en frío suena algo más, pero sin llegar a ser molesto.

Estamos ante uno de los coches m√°s completos y que demuestra que el mercado es caprichoso, pues es brillante en aspectos tan bien valorados como motor, prestaciones, equipamiento, comportamiento y habitabilidad, pero no ha conseguido el favor del p√ļblico para que sus ventas est√©n a la altura de sus cualidades.

AL GRIP.. Y A DISFRUTAR

Las versiones equipadas con la tracción All Grip 4WD supondrán sólo un 20% de las ventas, pero para cazadores como nosotros resulta casi vital este tipo de tracción. Está compuesta por un embrague multidisco que funciona realmente bien.

Suzuki-SX4_maleteroEn caso de apuros en campo, con activar los modos Nieve o Lock nos permitir√° circular con total normalidad en modo tracci√≥n a las cuatro ruedas. Lo m√°s normal, o l√≥gico, es circular siempre con el modo Auto seleccionado, con el que iremos en 4×2 de modo habitual, pero si detecta p√©rdidas de motricidad en el tren delantero‚Ķ ¬°conecta el trasero!

Si alg√ļn d√≠a tenemos el esp√≠ritu m√°s ‚Äúguerrero‚ÄĚ, podemos ganar en agilidad con el modo Sport, con el que disfrutaremos de una respuesta m√°s r√°pida del acelerador y de mayor par en el eje trasero, de modo que inscribiremos mejor las curvas.

De esta manera, se convierte en un coche con m√°s nervio, en un ‚Äúpseudo GTI‚ÄĚ. L√°stima que ofrezca una de las menores alturas libres al suelo del segmento‚Ķ lo que en alg√ļn momento nos puede detener por miedo a estropear la mec√°nica, golpear en los bajos o quedar atascados.

La puesta a punto de su suspensi√≥n, si se me permite la expresi√≥n, sorprende. Una puesta a punto firme, incluso para carretera, especialmente cuando vamos cargados o a plena ocupaci√≥n. Recupera ese tono ‚Äúpseudo GTi‚ÄĚ que comentaba anteriormente, en el que se ha priorizado sujeci√≥n y agilidad en su comportamiento din√°mico, generando mucha confianza y seguridad en su conducci√≥n. S√≥lo en pista muy rota, en carreteras de muy mal firme y zonas muy bacheadas, echaremos de menos una menor firmeza.

FICHA T√ČCNICA DEL SUZUKI SX4 S-CROSS 1.6Suzuki-SX4_parte-de-atras

  • Motor: 4 cilindros en l√≠nea
  • Cilindrada: 1.598 cc
  • Combustible: Gas√≥leo
  • Potencia m√°x: 120 CV a 3.750 rpm
  • Par m√°x: 320 Nm a 1.750 rpm
  • Velocidad m√°x: 175 km/h
  • Tracci√≥n: 4×4
  • Consumos (ciudad/carretera/mixto): 5,2/3,9/4,4 litros
  • Capacidad maletero: 430 ‚Äď 1.269 litros
  • Dimensiones: 4.300 x 1.765 x 1.575 mm.
  • Peso en vac√≠o: 1.380 kg.
  • Precio unidad probada: 27.895¬†‚ā¨
  • Precio gama desde: 17.195 ‚ā¨

GAMA

  • Suzuki S-Cross 1.6L VVT 4×2 GL 16.195¬†‚ā¨
  • Suzuki S-Cross 1.6L VVT 4×2 GLE 17.695¬†‚ā¨
  • Suzuki S-Cross 1.6L VVT 4×4 GLE 20.095 ‚ā¨
  • Suzuki S-Cross 1.6L VVT 4×2 GLX-EL 21.595 ‚ā¨
  • Suzuki S-Cross 1.6L VVT 4×4 GLX-EL 23.995¬†‚ā¨
  • Suzuki S-Cross 1.6L VVT 4×4 GLX-EL EASS 24.395 ‚ā¨
  • Suzuki S-Cross 1.6L VVT CVT 4×2 GLX-EL 23.595¬†‚ā¨
  • Suzuki S-Cross 1.6L VVT CVT 4×4 GLX-EL 25.995¬†‚ā¨
  • Suzuki S-Cross 1.6L DDiS 4×2 GL 17.795¬†‚ā¨
  • Suzuki S-Cross 1.6L DDiS 4×2 GLE 19.295¬†‚ā¨
  • Suzuki S-Cross 1.6L DDiS 4×2 GLE PANORAMA 20.295¬†‚ā¨
  • Suzuki S-Cross 1.6L DDiS 4×4 GLE 22.595¬†‚ā¨
  • Suzuki S-Cross 1.6L DDiS 4×4 GLE PANORAMA 23.595¬†‚ā¨
  • Suzuki S-Cross 1.6L DDiS 4×2 GLX 20.895¬†‚ā¨
  • Suzuki S-Cross 1.6L DDiS 4×4 GLX 24.195¬†‚ā¨
  • Suzuki S-Cross 1.6L DDiS 4×2 GLX-EL 23.195¬†‚ā¨
  • Suzuki S-Cross 1.6L DDiS 4×2 GLX-EL EASS 23.595¬†‚ā¨
  • Suzuki S-Cross 1.6L DDiS 4×4 GLX-EL 26.495‚ā¨
  • Suzuki S-Cross 1.6L DDiS 4×4 GLX-EL EASS 26.895¬†‚ā¨

Destacable

  • Equipamiento
  • Motor y consumos
  • Eficacia 4×4

Mejorable

  • Tacto de la direcci√≥n
  • Manejo del cambio en fr√≠o
  • Start&Stop opcional

Tito Fern√°ndez

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