Prueba del Mercedes GLA 220 CDi 170 4Matic 7G-DCT
6 julio, 2017 Trofeocaza . 4069 Visualizaciones

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Prueba del Mercedes GLA 220 CDi 170 4Matic 7G-DCT

Dr. Jekyll y Mr. Hyde

El Mercedes GLA ha revolucionado el segmento de los SUV Premium, donde, hasta el momento, el rey era el Land Rover Evoque. El modelo de la estrella reinterpreta las exitosas l√≠neas del Clase A y, a√ļn fuera de los c√°nones habituales, se presenta ‚Äúmusculoso‚ÄĚ y atractivo. La tracci√≥n total 4Matic solo est√° asociada al motor 2.2 CDi de 170 caballos y al cambio autom√°tico de siete velocidades.

La Clase A de Mercedes ha sido desde sus inicios una gama creadora de tendencias dentro de Mercedes, y con ella se han roto muchos de los c√°nones de la marca. Fue el primer tracci√≥n delantera, el primero en montar motor delantero transversal y el primero de los coches ‚Äúpeque√Īos‚ÄĚ de Mercedes‚Ķ

En definitiva, un precursor dentro de Mercedes. Y as√≠ contin√ļa con el paso de los a√Īos. A la primera generaci√≥n no la par√≥ comercialmente ni un alce, mientras que la segunda pas√≥ m√°s discretamente. Ahora, la tercera marca nuevos hitos.

MERCEDES-GLA-220_interior-delanteraEn primer lugar, ser la causante de bajar la edad media de compradores de Mercedes (la de compradores de Clase A es de 45 a√Īos) y de introducir nuevos productos de √©xito, como el CLA, que tanto en Europa como en Estados Unidos est√° arrasando comercialmente.

La gama de Clase A se completa con la carrocer√≠a que traemos a estas p√°ginas: el GLA, el Clase A m√°s aventurero y que nos permite hacer nuestros pinitos por el campo. El Mercedes GLA reinterpreta el exitoso dise√Īo de la berlina Clase A, pero le da un toque de coche ‚Äúmusculoso‚ÄĚ, de coche preparado para todo, de esos que no se asustan f√°cilmente.

Aunque lo normal ser√≠a que los SUV estuviesen asociados a la tracci√≥n a las cuatro ruedas (en el fondo se trata de un todoterreno dulcificado), el mercado prefiere a los de solo tracci√≥n delantera. Todos los fabricantes disponen de versiones 4×4, que se suelen asociar a los motores m√°s potentes y a los equipamientos m√°s completos.

En el caso particular del GLA, se trata del motor 220 CDi de 170 caballos, que, además, está asociado al cambio automático de 7 velocidades de doble embrague (DCT). En gasolina, la tracción 4Matic solo está disponible con las versiones 250 y AMG, 211 y 360 caballos, respectivamente.

UN COMPORTAMIENTO DE BANDERA

Es en el asfalto donde mejor valoramos sus virtudes, tanto por motor como por confort, pero tambi√©n donde mejor nos desvela sus peque√Īos ‚Äúpecados‚ÄĚ. El mayor de ellos, la rumorosidad y sonoridad.

El motor no es precisamente brillante en este aspecto… Y sin perjuicio de su gran confort, desentonan dentro del ambiente de calidad que se respira en su habitáculo, confeccionado con materiales de calidad y rematado con la misma finura que un clase E.

En habitabilidad o espacio interior, el GLA es un vehículo mejor aprovechado que la Clase A normal, pero tampoco es un dechado de virtudes.

MERCEDES-GLA-220_interiorLas plazas traseras son algo estrechas, adem√°s de disponer de una banqueta dise√Īada para dos ocupantes, y su acceso, aunque mejorado respecto de la berlina, obliga a contorsionar el cuerpo en exceso por la altura de carrocer√≠a y por el √°ngulo de apertura de las puertas.

Su maletero s√≠ que es m√°s amplio. Sobre el papel, anuncia 481 litros de capacidad‚Ķ que tienen truco. Su capacidad real es de 421 litros, pero gracias al pack de carga (132 ‚ā¨¬†de coste), se pueden reclinar los asientos posteriores.

Ojo, que son reclinables hacia delante para ganar espacio de carga, y no hacia atr√°s, como cabr√≠a esperar para mejorar el confort de los pasajeros. Ese pack de carga incluye alg√ļn detalle a tener en cuenta, como red en el maletero y una caja que se guarda en el doble fondo del maletero, donde va ubicada la rueda de repuesto trasera.

Y TAMPOCO CONSUME DEMASIADO……

El GLA también resultará plenamente satisfactorio en cuestiones de economía de consumo. Su motor, de 2,2 litros y 170 caballos, no es excesivamente tragón, en parte debido a su capacidad para rodar a bajas vueltas en marchas largas, por lo que la sexta y la séptima velocidades son perfectamente utilizables.

En el ordenador de a bordo resulta f√°cil ver que los consumos se sostienen por debajo de los seis litros de media, lo que nos hace disfrutar mucho m√°s de la conducci√≥n. Por √ļltimo, comentar que, efectivamente, la opci√≥n de compra de un GLA 220 CDi 4Matic como la unidad que hemos sometido a pruebas se puede antojar cara por culpa de 39.400 ‚ā¨, pero tambi√©n hemos de valorar que se trata de un coche cuyo equipamiento es bastante completo, con faros de xen√≥n, detector de fatiga, equipo de audio con bluetooth, control de crucero, faros de encendido autom√°tico, volante multifunci√≥n, llantas de 18 pulgadas… ‚ÄĘ

LA “FIERA” QUE LLEVA DENTRO

La principal virtud del GLA quizás sea su capacidad para mutar, para pasar a ser Mr. Hyde. Se consigue pulsando un botón en el salpicadero.

En el momento que lo presionamos, deja atrás esa faceta de coche elegante y urbano y se transforma en un coche que puede rodar con soltura por pistas de tierra y que, llevado por buenas manos y con saber hacer, puede salvar obstáculos interesantes, siempre que la física le permita superarlos.

MERCEDES-GLA-220_despEl bot√≥n off road act√ļa en la gesti√≥n electr√≥nica del motor y el cambio y modifica las leyes de actuaci√≥n del control de tracci√≥n y del ESP (retrasa su entrada en funcionamiento).

Adem√°s, cuenta con un control de descenso que permite afrontar bajadas importantes dejando que sea el coche el que ajuste la velocidad de bajada, de modo que su conductor se concentre √ļnicamente en la direcci√≥n.

El secreto de las versiones con el paquete off road reside en los 30 mm. extras de altura libres al suelo que permiten que el GLA abra camino donde otros sólo ven obstáculos infranqueables.

El GLA descubre a sus ocupantes nuevos mundos gracias a la buena calibración de sus suspensiones.

Est√°n dise√Īadas y ejecutadas de un modo que permiten a su conductor sentir qu√© ocurre bajo las ruedas y cu√°ndo se pierde motricidad, pero tambi√©n son responsables del alto confort que se vive en su interior. No hay molestos rebotes ni reacciones bruscas ante baches, grietas o grandes irregularidades. Filtran pero dejan sentir. Mercedes demuestra por qu√© es una de las marcas m√°s cotizadas y por qu√© es un fabricante de primera l√≠nea.

En asfalto el GLA resulta también muy satisfactorio… Aunque fuera de los trazados más amplios que pueden representar las autopistas y las autovías, transmite la sensación de ser un coche más pesado y voluminoso de lo que es.

Pero es una cuestión de sensaciones, pues agilidad no le falta, teniendo un comportamiento más que parecido al de un turismo, aunque más torpón que el dinámico y rápido Clase A.

FICHA T√ČCNICA DEL MERCEDES GLA 220 CDI 170 MATIC 7G-DCT¬†

  • Motor: 4 cilindros en l√≠nea
  • Cilindrada: 2.143 cc
  • Combustible: Gas√≥leo
  • Potencia m√°x: 170 CV a 3.400 rpm
  • Par m√°x: 350 Nm a 1.400 rpm
  • Velocidad m√°x: 215 km/h
  • Tracci√≥n: 4×4
  • Consumos (ciudad/carretera/mixto): 6,0/4,5/5,1 litros
  • Capacidad maletero: 421 litros
  • Dimensiones: 4.417 x 1.804 x 1.494 mm.
  • Peso en vac√≠o: 1.595 kg.
  • Precio unidad probada: 48.105¬†‚ā¨
  • Precio gama desde: 39.400¬†‚ā¨

Destacable

  • Rendimiento motor
  • Cambio
  • Confort de marcha
  • Equipamiento

Mejorable

  • Acceso plazas traseras
  • Sonoridad
  • Peso

GAMA MERCEDES GLA

  • Mercedes GLA 220 CDi 4Matic AMG line 41.852¬†‚ā¨
  • Mercedes GLA 220 CDi 4Matic AMG Edition 45.563¬†‚ā¨
  • Mercedes GLA 220 CDi 4Matic Style 39.400¬†‚ā¨
  • Mercedes GLA 220 CDi 4Matic Urban 40.154¬†‚ā¨
  • Mercedes GLA 250 4Matic AMG line 47.952¬†‚ā¨

Tito Fern√°ndez

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