Skoda Kodiak 2.0 TDi 150CV 4×4 Style 7 plazas
29 diciembre, 2017 Trofeocaza . 1976 Visualizaciones

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Skoda Kodiak 2.0 TDi 150CV 4×4 Style 7 plazas

Skoda Kodiak 2.0 TDi 150CV 4x4 Style 7 plazas

Skoda está completando el giro. En origen un fabricante de producto de bajo precio –low cost que decimos ahora– y con el paso de los años una de las marcas del grupo Volkswagen con más proyección gracias a una gama de productos atractivos y bien terminados donde menos es más. Su última creación, el Skoda Kodiak.

Skoda ha realizado una apuesta segura: se introduce en el segmento que más ventas acapara y con un producto, el Kodiak, que, sin temor a equivocarnos, podemos catalogar como el mejor Skoda del momento; y que es, también por el momento, el único de la familia en ofrecer la posibilidad de 7 plazas, algo que no todos sus contrincantes ofrecen.

El Skoda Kodiak  no es un coche muy voluminoso: con 4,7 metros de longitud; 1,67 de alto y 1,88 de ancho se encuentra en la parte media del segmento.

Skoda-Kodiak-2.0-lateral

El salto más importante que nos introduce el Kodiak dentro de la gama Skoda es en cuanto a calidad.

Es cierto que ya en las últimas creaciones de la marca (Octavia y Superb) hemos percibido un salto de calidad importante, pero es en el Kodiak donde Skoda establece nuevos límites, con detalles como los protectores de las puertas, al margen, claro está, de un empleo de materiales en el interior que nos dicen que Skoda está cambiando, y mucho.

Su salpicadero destaca por la gran pantalla central de 6,5 pulgadas con la que podemos manejar multitud de funciones, entre las que se incluye el cambio de color de las luces ambientales del coche.

Si su interior destaca es por amplitud. Tras sus enormes puertas se esconde un habitáculo muy amplio que no se oculta a los ojos.

Las plazas delanteras son muy amplias, en tanto que las traseras anuncian un espacio para las piernas casi fuera de lo común en vehículos de su tamaño. Para más inri, la fila trasera dispone de respaldo con regulación en inclinación, lo que aumenta el confort de los pasajeros.

La tercera fila de asientos es menos accesible y cómoda que la central, pero está muy bien aprovechada, más de lo esperado. La posición es algo más encogida, por lo que dos adultos no viajan tan cómodos como unos adolescentes, por ejemplo.

Skoda-Kodiak-2.0 maleteroEn lo que el Skoda Kodiak es el mejor de su categoría es en espacio de maletero.

Anuncia una cifra de 735 litros en condiciones normales (con la fila totalmente desplazada atrás son 560 litros), espacio que se reduce a unos buenos 270 litros en caso de utilizar las 7 plazas.

En el mejor de los casos, abatiendo las plazas centrales, la capacidad del maletero se amplía a 2065 litros.

Todo un ejemplo dentro de la categoría.

Pero no todo es espacio, también hay tecnología, y Skoda hace una muestra muy interesante en el Kodiak y que está introduciendo en toda su gama. Se trata del sistema Skoda Connect, con el que podemos conocer el estado del tráfico, buscar una gasolinera y otras muchas más cosas, como enviar desde casa rutas el vehículo, puntos de interés, etc.

En materia de seguridad, dispone del sistema Care Connect, que realiza una llamada de emergencia en caso de que el vehículo sufra un accidente.

CONFORT, PRESTACIONES Y BAJO CONSUMO

El Kodiak es un coche que gustará en su conducción. Se trata de un coche en el que, por tamaño, destaca su aplomo en asfalto, teniendo en cuenta que se trata de un coche de tamaño generoso, por lo que en ciertas carreteras su comportamiento tiende a ser blando; obviamente no pretende tener un comportamiento muy dinámico pues es un coche de corte familiar con pretensiones fuera del asfalto.

Lo que sí es cierto es que se trata de un coche en el que percibimos su tamaño: nos damos cuenta de que conducimos un coche grande y, aunque los cambios de peso o apoyo los hace con muy buena transición, los excesos de velocidad en el paso por curva se aprecian.

La dirección y el cambio (la palanca podría estar algo más adelantada para resultar más cómoda) tienen muy buen tacto, especialmente la dirección, que filtra lo justo y transmite lo necesario. En su rodadura lo que se aprecia es el aislamiento acústico, un nivel de sonoridad muy bajo que aumenta el confort del pasaje.

El motor 2.0 TDi de 150 caballos parece también más insonorizado que en otros vehículos del grupo. Destaca por la ausencia de vibraciones a pesar de que el ronroneo diésel está presente tanto al ralentí como en velocidad.

Su respuesta es progresiva, muy lineal a las demandas del acelerador; tanto que es posible que nos olvidemos del ritmo al que estamos circulando.

Skoda-Kodiak-2.0-pantallaEn lo que se refiere a consumos, el Kodiak no está entre los mejores de su segmento –el peso lo traiciona en este sentido–, pero tampoco son muy elevados; y a su favor, decir que pocos de sus rivales ofrecen la posibilidad de las 7 plazas.

En la balanza, el Skoda Kodiak eleva su tonelaje a nada menos que 1751 kg, que no podemos calificar precisamente de contenido.

Este peso es el que hace que sus prestaciones no sean las mejores del segmento y que en algunos momentos, especialmente antes de las 1800 revoluciones, haya cierta pereza.

Para los que busquen un dinamismo superior y más contundente que la progresividad del motor de 150 caballos, les aconsejamos decantarse por la versión de 190 caballos, cuyo precio se incrementa en 1450 euros.

Dispone de 4 modos de conducción (Eco, Normal, Sport y Nieve) en los que encontramos mucha diferencia en el comportamiento del coche.

  • El Eco ‘capa’ bastante la respuesta del acelerador, mientras que en confort la suspensión borra las irregularidades del asfalto.
  • En Sport se aprecia un toque más dinámico por dureza de suspensión y rapidez en la respuesta de acelerador y dirección.

Para las salidas al campo el Kodiak está limitado, simplemente está pensado para transitar por pistas. Su altura libre al suelo de 188 mm le permite ciertas concesiones, pero no más, igual que los ángulos de entrada y salida –19,1 y 15,6 respectivamente–, que no dan lugar a muchas alegrías.

Dispone de un modo de 4×4, que retrasa la entrada del control de estabilidad y la tracción se reparte a partes iguales entre las cuatro ruedas. Su funcionamiento es bueno, pero no da lugar a muchas aventuras.

FICHA TÉCNICA DEL SKODA KODIAK

  • Motor: 4 cilindros en líneaSkoda-Kodiak-2.0-despi
  • Cilindrada: 1968 c.c.
  • Combustible: Gasóleo
  • Potencia máx: 150 CV a 3500 rpm
  • Par máx: 340 Nm a 2500 rpm
  • Velocidad máx: 195 km/h
  • Tracción: Total
  • Consumos (ciudad/carretera/mixto): 6,4/4,8/5,4 litros/100 km
  • Capacidad maletero: 270/560-735/2005 
  • Dimensiones: 4697x1822x1655 mm
  • Peso en vacío: 1751 kg
  • Precio unidad probada: 37.970 €
  • Precio gama desde: 25.140 €

Destacable

  • Atractivo estético
  • Capacidad de maletero
  • Amplitud interior

Mejorable

  • Acceso fila posterior
  • Funcionamiento bajas vueltas
  • Peso y consumos

GAMA SKODA KODIAK

  • Skoda Kodiak 1.4 TSI 125 CV 2WD Active ………………..25.140 €
  • Skoda Kodiak 2.0 TDI 150 CV 4WD Active……………….30.740 €
  • Skoda Kodiak 1.4 TSI 150 CV 2WD DSG Ambition……31.240 €
  • Skoda Kodiak 1.4 TSI 150 CV 4WD Ambition……………31.240 €
  • Skoda Kodiak 2.0 TDI 150 CV 4WD Ambition…………..33.390 €
  • Skoda Kodiak 2.0 TDI 150 CV 2WD DSG Ambition…..33.900 €
  • Skoda Kodiak 1.4 TSI 150 CV 4WD Style………………….34.940 €
  • Skoda Kodiak 2.0 TDI 150 CV 4WD DSG Ambition……35.390 €
  • Skoda Kodiak 1.4 TSI 150 CV 4WD DSG Style…………..36.940 €
  • Skoda Kodiak 2.0 TDI 150 CV 4WD Style ………………..37.090 €
  • Skoda Kodiak 2.0 TDI 150 CV 2WD DSG Style………….37.090 €
  • Skoda Kodiak 2.0 TSI 180 CV 4WD DSG Style ………….38.640 €
  • Skoda Kodiak 2.0 TDI 150 CV 4WD DSG Style………….39.090 €
  • Skoda Kodiak 2.0 TDI 190 CV 4WD DSG Style………….40.540 €
  • Versión 7 plazas……………………………………………………..40.880 €

Tito Fernández 

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