Volkswagen Touareg V6 TDi Bluemotion Terrain Tech
7 junio, 2017 Trofeocaza . 2453 Visualizaciones

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Volkswagen Touareg V6 TDi Bluemotion Terrain Tech

Volkswagen Touareg V6 TDi Bluemotion Terrain Tech

La opci贸n m谩s racional de la gama Touareg de Volkswagen es el V6 TDI de 204 CV gracias a una excelente relaci贸n calidad-precio-prestaciones. Pocos integrantes del segmento de los 4×4 de lujo pueden presumir de sus cualidades din谩micas. La versi贸n m谩s pasional es la de 262 caballos, donde no se renuncia a nada.

El Touareg es uno de esos veh铆culos que lleg贸 al mercado de los 4×4 para sembrar la discordia: ofrecer las prestaciones de un todo terreno puro en una carrocer铆a con un dise帽o muy atractivo e interesante y ofreciendo a sus ocupantes un lujo y confort interior solo posible en las berlinas de alto standing.

Lo consigui贸 en su categor铆a y pues por encima hab铆a ciertos modelos con lo que resultaba muy dif铆cil competir, como pod铆an ser los Range Rover o el Porsche Cayenne.
Pasados unos a帽os, y con el Touareg firmemente asentado en el mercado, le ha llegado el tiempo de mejorar sus principales argumentos.

Uno de ellos, el principal, el motor, un V6 de tres litros de capacidad y 262 caballos (en su lanzamiento en 2000 este motor rend铆a 204 CV) con el aditivo Ad-Blue que mejora sus emisiones contaminantes.

Parad贸jicamente y en sentido contrario a lo que otros fabricantes han hecho, como es el caso de Cayenne, el Touareg contin煤a ofreciendo las reductoras, las cuales, y junto a la suspensi贸n neum谩tica se convierten en el mejor aliado para el campo y un importante argumento comercial frente a otros muchos modelos, ante a los que se posiciona como un art铆culo m谩s representativo y de lujo, como es el caso del Toyota Land Cruiser o el Mitsubishi Montero.

Sorprendentemente 谩gil tanto en el campo como en carretera, es adem谩s un veh铆culo bien terminado y c贸modo.

 

Con una caja de velocidades de 8 marchas el Touareg multiplica por dos su rango de marchas en el campo gracias a la reductora, 16 velocidades que le permiten pasar por cualquier parte. Este cambio destaca por su funcionamiento, absolutamente suave en el paso de marchas y con unas relaciones muy bien elegidas.

Tiene la particularidad de desconectarse cuando en bajada, por ejemplo, levantamos el pie del acelerador, lo hace para ahorrar combustible y eliminar elementos de rozamiento y as铆 mantener m谩s la inercia. Su acople al volver a acelerar es un poco brusco, en otros fabricantes pasa m谩s desapercibido.

SORPRENDENTEMENTE 脕GIL Y MUY CONFORTABLE

Resulta m谩s que sorprendente ver evolucionar y moverse a este veh铆culo en el campo. Es cierto que pocos compradores lo meter谩n en el monte, pero estando entre cazadores antes o despu茅s el coche podr谩 mostrar sus virtudes en campo.

Dispone de una serie de sistemas que le permiten abrirse camino, como la suspensi贸n neum谩tica de altura variable, la reductoras, el control de velocidad de descenso y, sobre todo, el sistema de tracci贸n total de reparto variable con control de tracci贸n autom谩tico.

Nuestra unidad de pruebas dispon铆a adem谩s del Terrain Tech, el sistema que permite bloquear los diferenciales central y trasero, necesario para poder avanzar, por ejemplo, ante situaciones de mucho barro o nieve donde la adherencia es nula.

Sobre asfalto acusa el peso, l贸gico habida cuenta de su tama帽o. La suspensi贸n neum谩tica, con 5 niveles de altura y 3 de dureza, es responsable de un buen comportamiento igual que la configuraci贸n de sus suspensiones, pero las inercias est谩n ah铆 y no se pueden eliminar.

A pesar de todo, la sensaci贸n de seguridad y de estabilidad es total permitiendo rodar a velocidades muy altas con absoluto aplomo.

La suspensi贸n tiene dos modos, normal y sport. En el segundo lo que hace es endurecer algo la suspensi贸n (entre otras cosas porque tambi茅n hace m谩s firme la direcci贸n y mejora la respuesta del acelerador) y baja la altura de la carrocer铆a de modo que al reducir la altura al suelo baja el centro de gravedad permitiendo un paso por curva m谩s seguro, especialmente en curvas de amplio radio, teniendo tambi茅n cambios de apoyo m谩s r谩pidos en carreteras de monta帽a.

De cara a un viaje largo el Touareg resulta un coche comod铆simo, filtrando todo tipo de irregularidades y aislando a los pasajeros de todo tipo de baches. El silencio a bordo es absoluto y los kil贸metros pasan sin que se adviertan en un buen ambiente de confort y lujo.

Mucho de ese lujo se lo debemos a la calidad con la que est谩 rematado este coche, un lujo al que el fabricante alem谩n nos tiene acostumbrados y que pasa factura. El precio base del V6 TDi Tiptronic con Terrain Tech es de 71.000 euros, a los que a帽adimos un sinf铆n de cosas m谩s que, aunque nos hacen la vida m谩s c贸moda y sencilla, engordan la factura hasta l铆mites insospechados, como los casi 85.000 euros de la unidad probada.

El problema es que algunas opciones obligan a montar otras, por ejemplo, el control de crucero que exige tener volante multifunci贸n combinado con el asistente de cambio involuntario de carril. Otro opcional vistoso es el techo panor谩mico, 1.300 euros. As铆 poco a poco la factura final crece hasta una cantidad casi de mala educaci贸n.

Y aunque la calidad de realizaci贸n y de remate es muy buena, como sus materiales de primera calidad, despu茅s de estar dispuesto a pagar un precio base de 71.000 euros hay determinados elementos que son de pago, como los pilotos traseros de led, los faros bi-xenon con luz diurna led, elementos que bien podr铆an formar parte del equipamiento de serie a tenor del montante inicial a desembolsar.

touareg-v6-interiorEn el interior la calidad es irrefutable, de dise帽o sobrio, pero sin tacha en cuando a realizaci贸n. Asientos c贸modos (especialmente los delanteros), con buena visibilidad, y plazas amplias y confortables para todos los pasajeros. Incluso la plaza central trasera, que siendo algo menos c贸moda que la de sus acompa帽antes, no tiene problemas de espacio.

El maletero tiene un gui帽o al confort para los que decidan montar la suspensi贸n neum谩tica. Dispone de botones que nos permiten regular la altura de la suspensi贸n permitiendo subir o bajar el coche para facilitar la carga y descarga. Junto a ellos, los botones que nos permiten abatir los asientos traseros y configurar un espacio de carga completamente plano.

En definitiva, el Touareg es un coche de calidad y buena terminaci贸n, que sorprende por c贸mo un coche de lujo puede evolucionar con tanto desparpajo por el campo, sin perder un 谩pice de la elegancia que le hace destacar en ciudad.

UN MISIL LLAMADO TOUAREG V6 TDi

Din谩micamente, este veh铆culo con sus 262 CV es un aut茅ntico misil. Su poder铆o en aceleraciones nos hace olvidar que estamos a los mandos de un coche cuyo peso supera los 2.100 kilogramos, y la suavidad con la que el cambio sube marchas nos parece que se encuentra en progresi贸n continua sin saltos.

Es cierto que si comparamos su consumo con el de 204 caballos vemos un aumento considerable, casi 2 litros a los 100, pero tambi茅n disfrutamos de ese consumo gracias a unas prestaciones mayores otorgadas por lo 58 CV m谩s de potencia, vamos que es un consumo bien invertido. En carretera lo normal es marcar unos consumos en torno a los 10 litros a los 100 km., que no est谩 mal del todo. Eso s铆, hay que prepararse para que el ordenador de bordo suba a los casi 12 litros cuando nos adentramos en el tr谩fico urbano, dejando muy lejos los 7,7 l/100 km. homologados por el fabricante.

Como hemos adelantado antes, este motor integra el tratamiento de gases AdBlue que le permite reducir las emisiones de NOx cumpliendo la normativa anticontaminaci贸n Euro 6. El dep贸sito de este aditivo se encuentra en el maletero en el hueco de la rueda de repuesto por lo que su reposici贸n y llenado resultan muy f谩ciles.

FICHA T脡CNICA

  • Motor: 6 en V
  • Cilindrada: 2.967 cc
  • Combustible: Diesel
  • Potencia m谩x: 262 CV a 3.800 rpm
  • Par m谩x: 580 Nm a 1.750 rpm
  • Velocidad m谩x: 225 km/h
  • Tracci贸n: 4×4
  • Consumos (ciudad/carretera/mixto): 7,7/6,0/6,6 litros
  • Capacidad maletero: 580 / 1.642 litros
  • Dimensiones: 4.801 x 1.940 x 1.709 mm.
  • Peso en vac铆o: 2.185 kg.
  • Precio unidad probada: 87.00 鈧

Destacable

  • Capacidad off road
  • Equipamiento
  • Imagen

Mejorable

  • Precio
  • Consumos
  • Precio de ciertas opciones

PRECIO GAMA VOLKSWAGEN TOUAREG

  • Pure 3.0 TDi 204CV Tiptronic: 59.860 鈧
  • 3.0 TDi 204CV Tiptronic: 62.550 鈧
  • Premium 3.0 TDi 204CV Tiptronic: 65.090 鈧
  • 3.0 TDi 262CV Tiptronic: 68.980 鈧
  • 3.0 TDi 262CV Tiptronic Terrain Tech: 71.020 鈧
  • Premium 3.0 TDi 262CV Tiptronic: 71.440 鈧
  • Premium 3.0 TDi 262CV Tiptronic Terrain Tech: 73.560 鈧

Tito Fern谩ndez聽

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