Prueba Citro√ęn C4 AirCross 1.6 HDi 115 CV
31 mayo, 2016 2457 Visualizaciones

motor

Prueba Citro√ęn C4 AirCross 1.6 HDi 115 CV

La opci√≥n de Citro√ęn para el todocamino compacto tiene un nombre: el C4 Aircross, un veh√≠culo semiadaptado para circular por campo que ofrece la posibilidad de la tracci√≥n total y su altura a tierra. Posee una est√©tica muy atractiva, quiz√° su principal valor, adem√°s de un precio aceptable que parte de 20.000 euros.

Citro√ęn C4 AirCross 1.6 HDi 115 CV ¬†‘LOBO CON PIEL DE CORDERO

El inter√©s que despiertan los todocaminos compactos ha llevado a todos los fabricantes a tener presencia en este segmento con el objetivo de no perder pie a las modas de la automoci√≥n y, sobre todo, ganar ventas, pues este segmento es de los m√°s atractivos del mercado. As√≠, Citro√ęn se inmiscuye en el segmento de los SUV compactos, un sector que no ten√≠a cubierto hasta el momento. Y lo hace disfrazando un Mitsubishi ASX con un traje franc√©s. Desde el chasis hasta el equipo de navegaci√≥n, pasando por todo los dem√°s componentes, son comunes en ambos.

Con 4,3 metros de longitud, el C4 Aircross se permite lujos que algunos otros modelos de mayor tama√Īo no consiguen, como por ejemplo su buena habitabilidad interior y un maletero de 442 litros de capacidad. El ‚Äútruco‚ÄĚ de este C4 Aircross para ofrecer tan buena habitabilidad est√° en que su plataforma, que posee los ejes situados en los extremos. Es decir, su rueda se encuentra pr√°cticamente en una esquina, de modo que se eliminan los voladizos y se aumenta considerablemente la batalla (distancia entre ejes) permitiendo que su interior sea m√°s espacioso que en otros veh√≠culos similares en dimensiones exteriores. As√≠, incluso cinco pasajeros pueden viajar con comodidad a bordo de este compacto sobreelevado.

No hace falta m√°s: 115 CV y 4×4

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Destacable: estética atractiva, motor, por respuesta y consumos, así como su habitabilidad interior

La gama C4 Aircross no es amplia: dos diésel y un gasolina. Personalmente, si tengo que elegir uno, me decanto por el 1.6 HDi de 115 CV asociado a la tracción total, pues se tiene lo que se necesita y no se paga más de lo hay que pagar. Este motor es, además, de los que mejor se comportan del mercado, ofreciendo las sensaciones de un motor de superior potencia. Está presto a las demandas del acelerador y sus consumos no son muy elevados, homologando unos escuetos 4,9 litros en la versión 4WD. Si elegimos la versión de tracción delantera con este motor, quedaremos exentos del pago del impuesto de matriculación por tener una emisiones por debajo de los 120 gramos, rebajándose los consumos a 4,6 litros a los 100 kilómetros. Sobra decir que se trata de una cifra de homologación y que nosotros no hemos conseguido bajar de los 7 litros ni en carretera manteniendo los 120 km/h. Y en ciudad esta cifra se va a los casi 8 litros.

Est√° asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades de tacto preciso y duro pero agradable, pues se sabe cu√°ndo entran las marchas sin presentar nunca dudas. Lo √ļnico que se le puede achacar a este motor es un ‚Äúpel√≠n‚ÄĚ de rumorosidad, especialmente en fr√≠o, algo que no sucede en otros modelos del grupo PSA y que quiz√° tiene su causa en la fabricaci√≥n en China del Aircross. Toda la gama est√° dotada de sistema de arranque y parada autom√°tico del motor, de funcionamiento correcto aunque no tan suave como en otros modelos, como el 308 de Peugeot, en el que apenas se percibe su entrada en funcionamiento.

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Cuenta con un maletero muy aprovechable y capacidad off road.

En el apartado din√°mico, el C4 Aircross es un coche m√°s que agradable. Se comporta como se espera de su altura, aunque conduci√©ndolo se nota un ligero balanceo que en ning√ļn momento causa alarma en el conductor, pues cuenta con un conjunto de amortiguadores firme para contrarrestarlo. Tambi√©n es bastante precisa la direcci√≥n gracias a que monta unos neum√°ticos bien dimensionados y de bajo perfil 225/55 en llantas de 18 pulgadas. Esta versi√≥n, dotada de la tracci√≥n total, posee una ruleta para seleccionar los tres modos de tracci√≥n: 2WD, 4WD √≥ Lock. En el primero funciona como un tracci√≥n delantera; y en el segundo, reparte la motricidad entre los ejes seg√ļn sea necesario hasta un 50% en cada eje, pero en condiciones normales manda un 98% al tren delantero. El √ļltimo, el Lock, provoca que cada eje reciba un 50% del par motor, siendo √ļnicamente recomendable para salir de las situaciones m√°s complicadas.

UN URBANO CON PRETENSIONES

Preparado m√≠nimamente para abandonar el asfalto, el C4 Aircross permite lo m√≠nimo: aquello que por altura de carrocer√≠a puede salvar. Sin embargo, no est√° preparado para mucho m√°s, sobre todo con una monta de neum√°ticos excesivamente asf√°lticos que en cuanto aparece el barro dejan de tener motricidad alguna. Adem√°s, dispone de un fald√≥n delantero bajo los antiniebla que ‚Äúte juegas‚ÄĚ en campo si afrontas alguna dificultad extra.

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Por dentro, el C4 Aircross nos recuerda que es un Mitsubishi ASX en muchos detalles, desde el navegador hasta los paneles de las puertas.

Por dentro, el C4 Aircross nos recuerda que es un Mitsubishi ASX en muchos detalles, desde el navegador hasta los paneles de las puertas, con el √ļnico detalle diferenciador de la tapa del airbag del volante, en el que cada marca imprime su logo. La calidad percibida, al margen del equipamiento, es mejorable. No cuenta con lagunas por ajuste o remate, pero les falta un punto de presencia y calidad al tacto, lo que s√≠ encontramos en otros veh√≠culos de la marca francesa.

Su equipamiento, sin grandes lujos, es bastante completo, con detalles como el arranque por botón y la apertura de puertas sin llave. En cambio, me parece completamente prescindible el techo panorámico, cuyo precio es de 812 euros, pues resta bastante altura a todas las plazas. Y tampoco creo que sea indispensable su navegador con cámara de aparcamiento trasero por lo excesivo de su precio, 2.000 euros, que es la diferencia que existe con la versión de 150 caballos y que puede resultar mejor inversión si se busca algo más de potencia.

FICHA T√ČCNICA

Con coche propio

Motor: 4 cilindros en línea

Cilindrada: 1.590 cc

Combustible: Gasóleo

Potencia m√°x: 115 CV a 3.600 rpm

Par m√°x: 280 Nm a 1.750 rpm

Velocidad m√°x: 180 km/h

Tracci√≥n: 4×4 conectable

Consumos (ciudad/carretera/mixto): 5,6/4,5/4,9 litros

Capacidad maletero: 442 litros

Dimensiones: 4.340 x 1.800 x 1.625 mm

Peso en vacío: 1.425 kg

Precio unidad probada: 28.050 euros

Precio gama desde: 20.020 euros

 

GAMA CITRO√čN C4 AIRCROSS¬†

C4 Aircross 1.6i 2WD Black Attraction   20.020 euros

C4 Aircross HDi 115 6v 2WD Seduction   23.950 euros

C4 Aircross 1.6i 2WD Seduction 21.870 euros

C4 Aircross HDi 115 6v 2WD Exclusive     26.000 euros

C4 Aircross HDi 115 6v 4WD Exclusive     28.050 euros

C4 Aircross HDi 150 6v 4WD Exclusive Plus           32.945 euros

Tito Fern√°ndez

 

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